●GAC Aion, unidade de veículos elétricos (EV) da GAC, parceira chinesa da Toyota e Honda, disse que 100 de seus veículos Aion Y Plus serão enviados para a Tailândia
●A empresa planeja estabelecer uma sede no Sudeste Asiático na Tailândia este ano, enquanto se prepara para construir uma fábrica no país
A montadora estatal chinesa Guangzhou Automobile Group (GAC) juntou-se aos seus rivais nacionais para atender à demanda do Sudeste Asiático com uma remessa de 100 carros elétricos para a Tailândia, marcando sua primeira remessa internacional para um mercado historicamente dominado pelas montadoras japonesas.
GAC Aion, unidade de veículos elétricos (EV) da GAC, parceira chinesa da Toyota e Honda, disse em comunicado na noite de segunda-feira que 100 de seus veículos Aion Y Plus com volante à direita seriam enviados para a Tailândia.
“Isso representa um novo marco para o GAC Aion, pois exportamos nossos veículos para um mercado internacional pela primeira vez”, afirmou a empresa no comunicado.“Estamos dando um primeiro passo na internacionalização dos negócios da Aion.”
A fabricante de veículos elétricos acrescentou que instalaria a sua sede no Sudeste Asiático na Tailândia este ano, enquanto se prepara para construir uma fábrica no país para servir um mercado em rápido crescimento.No primeiro semestre de 2023, mais de 31.000 VEs foram registados na Tailândia, mais de três vezes o número de todo o ano de 2022, informou a Reuters citando dados do governo.
Aion, a terceira maior marca de veículos elétricos em termos de vendas no mercado da China continental, segue a BYD, a Hozon New Energy Automobile e a Great Wall Motor, que produziram carros no Sudeste Asiático.
No continente, a montadora ficou atrás apenas da BYD e da Tesla em termos de vendas entre janeiro e julho, entregando 254.361 carros elétricos aos clientes, quase o dobro das 127.885 unidades no mesmo período do ano anterior, segundo a Associação Chinesa de Automóveis de Passageiros.
“O Sudeste Asiático tornou-se um mercado-chave na mira dos fabricantes chineses de veículos elétricos porque faltavam modelos de players estabelecidos que já detêm uma grande participação de mercado”, disse Peter Chen, engenheiro da fabricante de peças automotivas ZF TRW em Xangai.“As empresas chinesas que começaram a explorar o mercado têm planos agressivos de expansão na região, agora que a concorrência na China aumentou.”
Indonésia, Malásia e Tailândia são os três principais mercados da Asean (Associação das Nações do Sudeste Asiático) para os quais as montadoras chinesas pretendem exportar um grande volume de veículos movidos a bateria com preços abaixo de 200 mil yuans (US$ 27.598), de acordo com Jacky Chen, chefe da divisão chinesa. negócios internacionais da montadora Jetour.
Chen, da Jetour, disse ao Post em uma entrevista em abril que transformar um carro com volante à esquerda em um modelo com volante à direita acarretaria um custo extra de vários milhares de yuans por veículo.
Aion não anunciou preços para a edição com volante à direita do Y Plus na Tailândia.O veículo utilitário esportivo (SUV) elétrico puro custa a partir de 119.800 yuans no continente.
Jacky Chen, chefe dos negócios internacionais da montadora chinesa Jetour, disse ao Post em uma entrevista em abril que transformar um carro com volante à esquerda em um modelo com volante à direita incorreria em um custo extra de vários milhares de yuans por veículo.
A Tailândia é o maior produtor de automóveis do Sudeste Asiático e o segundo maior mercado de vendas, depois da Indonésia.Ela relatou vendas de 849.388 unidades em 2022, um aumento de 11,9% no ano, de acordo com a consultoria e provedor de dados just-auto.com.Isto compara-se com os 3,39 milhões de veículos vendidos pelos seis países da Asean – Singapura, Tailândia, Indonésia, Malásia, Vietname e Filipinas – em 2021. Isso representou um aumento de 20 por cento em relação às vendas de 2021.
No início deste mês, a Hozon, com sede em Xangai, disse que assinou um acordo preliminar com a Handal Indonesia Motor em 26 de julho para construir seus carros elétricos da marca Neta no país do Sudeste Asiático.As operações na planta de montagem da joint venture deverão começar no segundo trimestre do próximo ano.
Em maio, a BYD, com sede em Shenzhen, disse que havia concordado com o governo indonésio para localizar a produção de seus veículos.O maior fabricante de veículos elétricos do mundo, apoiado pela Berkshire Hathaway de Warren Buffett, espera que a fábrica inicie a produção no próximo ano e terá uma capacidade anual de 150.000 unidades.
A China está prestes a ultrapassar o Japão como o maior exportador mundial de automóveis este ano.
De acordo com as autoridades alfandegárias chinesas, o país exportou 2,34 milhões de carros nos primeiros seis meses de 2023, superando as vendas no exterior de 2,02 milhões de unidades relatadas pela Associação Japonesa de Fabricantes de Automóveis.
Horário da postagem: 24 de agosto de 2023
