A bateria da WeLion New Energy Technology de Pequim, que foi revelada pela primeira vez em janeiro de 2021, será alugada apenas para usuários de automóveis Nio, disse o presidente da Nio, Qin Lihong
A bateria de 150 kWh pode abastecer um carro por até 1.100 km com uma única carga e custa US$ 41.829 para ser produzida
A startup chinesa de veículos elétricos (EV) Nio está se preparando para lançar sua tão esperada bateria de estado sólido que pode fornecer a maior autonomia do mundo, dando-lhe uma vantagem no mercado altamente competitivo.
A bateria, lançada pela primeira vez em janeiro de 2021, será alugada apenas para usuários de carros Nio e estará disponível em breve, disse o presidente Qin Lihong em entrevista coletiva na quinta-feira, sem fornecer uma data exata.
“Os preparativos para a bateria de 150 quilowatts-hora (kWh) estão [indo de acordo com o cronograma]”, disse ele.Embora Qin não tenha fornecido detalhes sobre os custos de aluguel da bateria, ele disse que os clientes da Nio podem esperar que ela seja acessível.
A bateria da Beijing WeLion New Energy Technology custa 300.000 yuans (US$ 41.829) para ser produzida.
As baterias de estado sólido são vistas como uma opção melhor do que os produtos existentes porque a eletricidade de eletrodos sólidos e um eletrólito sólido é mais segura, mais confiável e mais eficiente do que os eletrólitos líquidos ou de gel de polímero encontrados nas baterias de íon-lítio ou polímero de lítio existentes.
A bateria Beijing WeLion pode ser usada para alimentar todos os modelos Nio, desde o sedã de luxo ET7 até o veículo utilitário esportivo ES8.Um ET7 equipado com a bateria de estado sólido de 150 kWh pode ir até 1.100 km com uma única carga.
O EV com maior autonomia vendido globalmente atualmente é o modelo topo de linha do sedã Air da Lucid Motors, com sede na Califórnia, que tem autonomia de 516 milhas (830 km), de acordo com a revista Car and Driver.
Um ET7 com bateria de 75 kWh tem autonomia máxima de 530 km e custa 458.000 yuans.
“Devido ao seu alto custo de produção, a bateria não será bem recebida por todos os proprietários de automóveis”, disse Chen Jinzhu, executivo-chefe da Shanghai Minliang Auto Service, uma consultoria.“Mas o uso comercial da tecnologia representa um passo significativo para as montadoras chinesas, pois elas disputam uma posição de liderança global na indústria de veículos elétricos”.
A Nio, juntamente com a Xpeng e a Li Auto, é vista como a melhor resposta da China à Tesla, cujos modelos apresentam baterias de alto desempenho, cockpit digital e tecnologia preliminar de direção autônoma.
A Nio também está dobrando seu modelo de negócios de bateria trocável, que permite que os motoristas voltem à estrada em minutos, em vez de esperar que o carro carregue, com planos de construir 1.000 estações adicionais este ano usando um design novo e mais eficiente.
Qin disse que a empresa está a caminho de atingir sua meta de estabelecer mais 1.000 estações de troca de baterias antes de dezembro, elevando o total para 2.300.
Os postos atendem proprietários que optam pela bateria como serviço da Nio, que reduz o preço inicial de compra do carro, mas cobra uma taxa mensal pelo serviço.
As novas estações da Nio podem trocar 408 baterias por dia, 30% a mais do que as estações existentes, porque possuem tecnologia que direciona automaticamente o carro para a posição correta, disse a empresa.A troca leva cerca de três minutos.
No final de junho, a Nio, que ainda não obteve lucro, disse que receberia US$ 738,5 milhões em novo capital de uma empresa apoiada pelo governo de Abu Dhabi, a CYVN Holdings, enquanto a empresa com sede em Xangai aumenta seu balanço no acirrado mercado de veículos elétricos da China.
Horário da postagem: 24 de julho de 2023
