A China deve dobrar as remessas de VEs em 2023, arrebatando a coroa do Japão como maior exportador mundial: analistas

As exportações de carros elétricos da China devem quase dobrar para 1,3 milhão de unidades em 2023, aumentando ainda mais sua participação no mercado global
Espera-se que os EVs chineses respondam por 15 a 16% do mercado automotivo europeu até 2025, de acordo com previsões de analistas

Espera-se que as exportações de veículos elétricos (EV) da China quase dobrem este ano, ajudando o país a ultrapassar o Japão como o maior exportador de automóveis do mundo, enquanto rivais dos EUA, como a Ford, lamentam suas lutas competitivas.
As remessas de veículos elétricos da China devem atingir 1,3 milhão de unidades em 2023, de acordo com uma estimativa da empresa de pesquisa de mercado Canalys, contra 679.000 unidades em 2022, conforme relatado pela Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis (CAAM).
Eles contribuirão para um aumento nas exportações combinadas de veículos movidos a gasolina e bateria para 4,4 milhões de unidades, de 3,11 milhões em 2022, acrescentou a empresa de pesquisa.As exportações do Japão em 2022 totalizaram 3,5 milhões de unidades, segundo dados oficiais.

Auxiliados por seu peso de design e fabricação, os EVs chineses são “produtos de alta qualidade e valor pelo dinheiro, e podem superar a maioria das marcas estrangeiras”, disse a Canalys em um relatório publicado na segunda-feira.Os veículos movidos a bateria, que incluem modelos híbridos plug-in e elétricos puros, estão se tornando um importante fator de exportação, acrescentou.
As montadoras chinesas exportaram 1,07 milhão de veículos de todos os tipos no primeiro trimestre, superando os embarques do Japão de 1,05 milhão de unidades, de acordo com o China Business Journal.Os EUA "ainda não estão prontos" para competir com a China na produção de veículos elétricos, disse o presidente executivo da Ford, Bill Ford Jnr, em entrevista à CNN no domingo.

Na última década, empresas automobilísticas de montadoras chinesas estabelecidas, como BYD, SAIC Motor e Great Wall Motor, a startups de veículos elétricos, como Xpeng e Nio, desenvolveram uma variedade de veículos movidos a bateria para atender a diferentes classes de clientes e orçamentos.
Pequim distribuiu bilhões de dólares em subsídios para tornar os carros elétricos mais acessíveis, isentando os compradores do imposto de compra para buscar uma posição de liderança na indústria global de veículos elétricos.Sob a estratégia industrial Made in China 2025, o governo quer que sua indústria de EV gere 10% de suas vendas nos mercados externos até 2025.
A Canalys disse que o Sudeste Asiático, Europa, África, Índia e América Latina são os principais mercados que as montadoras chinesas têm como alvo.Uma cadeia de suprimentos automotiva “completa” estabelecida em casa está efetivamente aprimorando sua competitividade globalmente, acrescentou.
De acordo com a SNE Research, com sede na Coréia do Sul, seis dos 10 maiores fabricantes de baterias EV do mundo são da China, com Contemporary Amperex ou CATL e BYD ocupando os dois primeiros lugares.As seis empresas controlaram 62,5% do mercado global nos primeiros quatro meses deste ano, contra 60,4% no mesmo período do ano passado.
“As montadoras chinesas devem construir suas marcas fora do continente para convencer os clientes de que os EVs são seguros e confiáveis ​​com desempenho superior”, disse Gao Shen, analista automobilístico independente em Xangai.“Para competir na Europa, eles precisam provar que os EVs fabricados na China podem ser melhores do que os carros de marcas estrangeiras em termos de qualidade.”